据 网易新闻 报道： 高考状元因不喜欢所学专业退学后捡垃圾(图)

　　核心提示：王远，曾经的某县高考状元两分之差与清华失之交臂，后来进入了中南工业大学，却因不喜欢所学专业因此退学。在家闭门不出三年后捡破烂为生。查看全文>>

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据 网易新闻 报道： 浙江金丽温高速发生特大交通事故 当场死亡10人

　　核心提示：9月4日凌晨，浙江金丽温高速公路丽水段发生一起特大交通事故，当场死亡10人，多人受伤。查看全文>>

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据 网易新闻 报道： 零配件价格8月又涨一成 车主：能不换的尽量不换

进入8月，普利司通对旗下的品牌轿车用轮胎、卡车巴士轮胎进行价格调整，价格均上涨7%~10%。而记者从东莞的一些大型维修厂和4S店了解到，此次涨价的除了轮胎之外，还有像底盘、机油以及车漆等许多零配件。

维修厂与配件店均涨价

“我们不像4S店，我们这些零配件都是直接从厂家进货的。而4S店一般是随整车进货的，相比而言，我们受涨价的直接影响更大一些。”东莞一家车洁士店的副经理陈晓斌告诉记者，配件一旦涨价，他们马上也会跟着涨价。

据悉，进入8月份，新一轮的配件涨价开始展开。记者从东莞一些汽车修理厂和汽车配件店了解到，除了众所周知的轮胎涨价之外，许多零部件的价格也在大幅上涨。尤其是像车门、底盘、机油、车漆等一些原材料运用较多的配件价格都明显上涨。

陈晓斌告诉记者，从去年钢铁、稀有金属和石油等等原材料价格上涨，因为整车竞争激烈，为了赢得汽车厂家的批量订单，零部件企业还得把价格压低。面对上下游同时挤压，零部件企业只得另谋出路，悄然提高售后维修市场零部件价格。“今年的汽车配件价格一直都在涨，涨幅在10%~50%之间。主要还是原材料价格上涨造成的。”同样从事汽车配件经营的吴文锋告诉记者，“涨幅最大的是与汽车电路系统、金属传感器有关的配件，今年的上涨幅度在50%左右。而受人民币升值等多重因素的影响，进口配件的价格也上涨了20%~30%。再有就是轮胎、机油等石油产品，涨幅超过10%。”

4S店并未出现明显涨价

记者发现，不同于维修厂和配件店，许多4S店并没有出现维修价格上的明显涨价。起亚汇天源售后部杨经理告诉记者，上半年，部分配件的价格是做过一次价格调整，也曾经达到10%的涨幅，不过对8月份的涨价没有太大的影响。保养的一些备件，除了一些好的品牌机油不得不上调之外，其他大多保养备件的价格维持原来的价格，车主的保养费用基本上没有什么变化。

“这主要是看我们的厂家，这一点我们与维修厂是不一样。我们厂家没有调价，我们当然也是不调价了，其实厂家也是顶着很大压力，因为当前很多物价都在涨，厂家也是为了让我们的品牌有一种稳定的形象。”杨经理补充说道。

记者了解到，4S店的零部件一般都是从整车厂进货，只要从厂家采购的时候，采购成本没有增加，就不会单独在配件上有所涨价的。

车主声音

能不换的配件尽量不换

“其实我也不懂车，像很多零配件都认不全。很多时候，售后维修人员在给我们修车时，往往会提出很多保养的建议，比如说多长时间换什么零配件之类的提议，而据我从许多途径了解到，这些东西其实并没有完全到该换的时候。”正在长安福特东莞福丰店做保养的车主方旭坦言，8月又一轮的零配件涨价，这让他不敢随便听售后人员的建议。

记者在采访中发现，许多车主面对高油耗的压力，又逢零配件涨价，很多人都开始有了节约用车成本的想法。对一些可换可不换的配件，很多车主就选择不换，而能够修好的也最好是不用换新的。

在会通雪佛兰，记者遇到正在等待维修的钟永坤，他告诉记者：“好多配件都在涨，我以前都不考虑节省的，现在也会节省了，有一些能尽量不换的配件，就不换了，尽量修好。”同时，钟永坤还补充说，“我觉得平时的驾驶习惯显得更重要了。俗话说三分修七分养，只要平时开车的时候，多注意一些保养，就可避免一些4S店所说的保养项目；同时，尽量避免人为原因造成汽车配件不必要的损坏。”

记者发现，油价和配件价格的上涨，让许多车主懂得了要注重对车辆的日常保养。其中，车行定期举办的一些维修保养知识讲座，往往能够吸引到很多的车主，在休息日的时候去听讲座。(汤冰）

(本文来源：信息时报 )

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据 网易新闻 报道： 新Kuga未来国产 福特第三工厂新车预测

但在海外，全新一代的马自达3正在研发之中，大约会在2010年正式发布，那时正是长安福特第三工厂建成的时候，未来全新一代的马自达3能够同步引入国内，我们还将拭目以待。

『全新马自达3假象图』

下面让我们再来看看未来可能在新工厂生产的几款车型。由于工厂还没有建立，因此内部的生产线配备我们也只能是做一定的猜测。未来，新工厂建成后和有可能将福特与沃尔沃/马自达两方面的车型分厂进行生产，或是将一部分的新车生产线安置在新工厂内。

未来将在新工厂生产的，也是我们最为关注的车型就是福特品牌的SUV Kuga。关于该车，长安福特领导曾经表示，目前由于多种原因无法国产Kuga，等到2010年新工厂建成之后，Kuga车型在海外也会迎来更新换代，到时长安福特将会把新Kuga引入国内生产。

接着就是沃尔沃系列的车型，S80和S40预计都会在新工厂投产，当然这也要是市场需求而定。从目前的情况看，国产的S80将在明年正式亮相，它与蒙迪欧同平台；而已经国产的S40与福克斯同平台，未来沃尔沃的两款车型将有可能独立进行生产。

『马自达CX-7』

最后就是马自达的SUV车型，尽管这样的预测还为为时尚早，但从目前马自达在国内的产品来看，唯独缺少一款主力的SUV车型，未来等市场、工厂产能、销售渠道都更加成熟后，马自达引入自己的SUV也是很有可能的。而在马自达现有的产品中，CX-7无疑是一个很不错的选择。当然以上生产的车型都是我们的预测，具体的情况我们还要等待厂家最终的决定。究竟福特的新工厂能给我们带来怎样的车型，让我们共同关注。 (本文来源：汽车之家 )

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据 网易新闻 报道： 第八代雅阁导演车市格局逆转大戏

赛场上，风云变幻，即使暂时领先，也可能随时上演逆转大戏。逆转，需要更过人的实力，也需要过人的耐心。今年夏天的北京奥运会，一幕幕逆转大戏，再次印证，逆转更需要实力。

车市，如同赛场，逆转需要实力。车市的格局相比赛场格局，更为稳定，因此逆转更考验一个品牌的真正实力。

赛场如火如荼，车市已经提前进行了比赛。中高级车车市一向是车市最有看点的比赛，而今年一场快速的逆转更是引人注目，扣人心弦。

7个月时间，4次拿到月度冠军，然后拿到总冠军。如此快速而且彻底的逆转，在车市尚且罕见。业界人士表示，这证明了两点。其一，后来者太强大。其二，两者实力相差悬殊。

的确如该人士所言，“在车市这个赛场上，与第八代雅阁作为对手，同台竞技，是所有参赛选手的不幸。不是那些选手不优秀，而是第八代雅阁太优秀。”

第八代雅阁散发出来的耀眼光芒，越来越强，正在上演新的传奇。中高级车市场，真正进入了雅阁时代。

雅阁时代再次到来

7个月，中高级车就迎来了雅阁时代。这个时代，是用四个坐标——潮流坐标、技术坐标、价值坐标、服务坐标——来锁定。而这四个坐标的确立，让所有的竞争对手叹而观之，无法逾越。

雅阁用强大的产品力完美诠释了跃级而立，这也是雅阁上演逆转好戏的基本功。雅阁进入中国市场以来，一直坚持将最先进的技术和品质最好的产品引入中国。第八代雅阁更是雅阁品牌的巅峰之作。

第八代雅阁汇聚本田全球最新技术，运用全新的技术平台，从而在空间设计、安全性、动力性能、操控性以及环保等诸多方面作出了水平的突破，创下了14个雅阁历史上的“第一次”，全面超越了已有的B级车概念，接近甚至达到了C级车的档次，是一款名副其实的“B++级”轿车。今年上市之初，广州本田宣称，雅阁将树立中高级车市场的潮流坐标、技术坐标、价值坐标、服务坐标等四大坐标。时过半年多，四大坐标完美兑现。

第八代雅阁的开发设计理念是“Advanced&Powerful（前瞻科技和激越力量）”，表现在产品上则是科技感和豪华性的全面提升。

从尺寸上划分，第八代雅阁的所属分类从美国环境保护局(EPA)的“中型”变为“大型”，尺寸及空间均全面超越，宽大的尺寸能够满足顾客对空间舒适性的要求。而内饰显然充分考虑中国消费者喜好，布局上把8英寸的液晶显示屏移到了中控台最上方，形成“上半区信息区，下半区功能区”的新格局。坐在车里，最大的感受是舒服，设计师通过丰富的人性化功能、宽大舒适的座椅、合适的颜色搭配、足够宽敞的前后排空间营造出C级车的豪华感。

此外，第八代雅阁3.5L采用了领先的VCM技术，该技术能够根据行车的实际需要，控制发动机在3缸、4缸和全6缸三种工作模式之间自动切换，相当于一台发动机，拥有1.8升、2.4L和3.5L三种有效排量，真正做到了“动力随需而变”，而油耗却比2.4升发动机还要低。既有280匹强大动力，又有超低油耗，同时达到两个相对的极点。结合i-VTEC的全新变缸技术，这种高科技也只有本田独有。

在安全方面，雅阁更是毫不含糊。第八代雅阁采用了本田最新的“高兼容性设计”(ACE)车身结构，提供折叠缓冲区间，以吸收碰撞时的冲击能量。同时，还配置安全气囊、侧气囊，侧气帘等共六个气囊保护车内人员不受伤害。第八代雅阁的主动安全性配置也非常丰富，主动安全装置包括车辆稳定性辅助系统VSA，ABS+EBD等一系列电子安全系统；使车辆可以在非正常的路面状况下帮助驾驶员避开险情，保护车内乘员的安全，也减少了突发事件中行人与车辆接触的几率，即使在中高级车市场上也只有少数车型才有。

在品质上，雅阁一向都有良好口碑。在二手车市场上，雅阁的残值率一直都是各车型中前列，可以证明这点。这得益于广州本田严格而科学的质量控制体系。从1998年成立开始，广州本田就引进了本田先进的品质管理标准，并结合广州本田的实际情况建立了高于国家和地方标准的广州本田质量管理标准。

在本田全球工厂中，广州本田的产品品质被评为海外工厂第一名。在J.D Power亚太公司历年发布的中国新车质量调研（IQS）报告中，广州本田旗下的各款车型均在各自所在的细分市场名列前茅，再一次兑现了“世界品质，一脉相承”的质量承诺。

凭借超群的产品力，第八代雅阁将车市再次带入了雅阁时代。

服务优势让雅阁继续领跑

好的产品，还需要好的服务，才能够长久。雅阁时代的长久，不仅需要产品力支撑，更需要服务体系的保障。

经过10年的积累，广州本田的服务能力在各厂商里一直处于领跑地位，在第八代雅阁上体现得尤其淋漓尽致。

第八代雅阁上市当天，广州本田宣布了新的服务政策：整车３年或１０万公里保修。这是国内中高级轿车市场最高标准的保修政策。同时，广州本田售后服务的零配件价格平均下调7%。这是国内中高级轿车市场绝无仅有的全新服务坐标。

在第八代雅阁之前，国内主流的中高级轿车实行的保修期限基本上都是“两年６万公里”，最高的也仅为“３年８万公里”，只有个别进口豪华轿车品牌达到了１０万公里的保修里程。第八代雅阁率先宣布“３年或１０万公里”的保修政策，这在中高级轿车市场是一个前所未有的创举。

对于第八代雅阁3.5L VCM轿车，广州本田还推出了以专人服务为特色的VIC服务体系，给车主带来豪华轿车才能拥有的尊贵享受，首开国内中高级轿车市场之先河，真正体现了广州本田“以顾客为先”的理念。

广州本田是国内第一个导入四位一体特约销售模式的汽车厂家，目前广州本田在中国内地拥有350家特约销售服务店，今年将建成450家以上，从而为广大车主提供了更加快捷、便利的消费及服务体验。在扎实细致的服务保障下，有理由相信，雅阁时代将成为车市长久的格局。 (本文来源：网易汽车频道 )

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据 网易新闻 报道： 广州丰田厂家现已表态 经销商调价将不再受罚

　　日前，广州丰田正式宣布放开对经销商的价格限制，并支持经销商面向用户的优惠酬宾行动。广州丰田成为汽车业界首家以实际行动配合《反垄断法》实施的企业。查看全文>>

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据 网易新闻 报道： 行业景气不再 三成中国汽车经销商面临倒闭

在这个火热的季节，上海汽车(7.96,0.00,0.00%,吧)业却传出了一条“冰冷”的消息：三家汽车经销商经营不下去了，退出汽车业务。在中国汽车产业链整体陷入低潮期之时，汽车经销商们成为第一个“撑不下去”的。

一位资深汽车市场专家对上海证券报表示，市场反弹的迹象几乎没有，汽车经销商都在“负隅顽抗”。

事实上，2008年的车市跟所有的人开了个玩笑：年初整个汽车业集体做着1000万辆的美梦，第一季度的车市表现让行业里里外外陶醉不已。但二季度刚过去，汽车业却发出了一声熊气十足的叹息。

其实，早在2004年，中国的汽车经销商已经经历过一次寒流的洗礼，“但那时是技术性下跌，反弹也很快恢复。很明显，今年的情况与那时截然不同，今年的车市萎缩是由宏观经济整体低迷导致，这种状况很有可能会延续1至2年以上。”业内甚至预测，2008年，中国将迎来经销商倒闭高潮，约三分之一的中国汽车经销商将倒闭或被兼并！

上海3家4S店关门

本周，本报记者接到报料：作为上海地区最老牌的一家汽车经销商，和平汽车旗下的一家上海大众4S店已经离关门不远了。

据记者调查，上海大众和平康桥汽车销售服务有限公司的销售人员已经几乎全部撤离，销售热线电话也已无人接听，以前售出车辆的售后维修保养业务转由其他的4S店完成。和平汽车集团的网站更新也止于去年10月。

资料显示，创建于1993年的上海和平企业（集团）公司是国家工商总局正式批准的小汽车定点经营单位。在全盛时期，公司代理了国内外数十家著名汽车品牌，年销售额曾达十亿元，其倾力打造的多功能“和平汽车城”在业内也小有名气。

据知情人士透露，事实上，早在去年底，“和平汽车城”就已经转让，和平的主营业务也转向了房地产，到了今年，和平旗下的4S店也选择了退出。

在上海其他经销商的眼里，和平退出汽车业务可以算是一个特例。“没有跟上4S模式，发展慢了一拍。它打造的‘和平汽车城’其实是国美大卖场模式，不是汽车市场主流的经营模式，经营上碰到很大困难。后来它也做了4S店，但品牌选择出现了问题，也没有能做好。当现金流出了问题后，只能黯然告别汽车业务。”

除了和平的4S店外，上海大众旗下另有两家4S店也在近日关门大吉。在汽车金融专业人士陆先生的眼中，上海地区的汽车经销在某种程度上比其他地区更加激烈，汽车经销商出现洗牌的可能性也更大。“像有些二三级的城市，当地只有一两个经销商，他们在定价、市场策略上更有优势。但在上海，有实力的经销商太多，竞争也更惨烈。”

也并非只有上海、浙江地区的汽车经销商遭遇挫折，北京地区的经销商境遇也很类似。据北京北辰亚运村汽车交易市场中心总经理苏晖向本报记者介绍，该市场里有三分之一的经销商在“挺”，如果不卖车了，亏损更大。大家都在等反弹的机会，如果明年能翻身，就会继续坚持下去，如果不能，他们将会转让店面。很明显，今年内情况已经不可能改观。

事实上，汽车经销商并无退出机制。苏晖介绍，在《汽车品牌管理办法》中，没有提供一个经销商的退出平台。一般破产的情况比较少，他们减少损失的办法就是转让经营权和场地。从市场经济的客观规律来看，汽车经销行业必然会出现“大鱼吃小鱼”，整合、收购会越来越多，行业会不断出现重组兼并。

汽车金融人士陆先生表示，在这一轮汽车经销商所遭遇的寒流中，手中有地的经销商还不算最惨的，那种租赁土地进行经营的经销商则有破产之虞。

各显神通寻生存之路

据苏晖介绍，由于高油价和高通胀的影响，今年车市悲观气氛弥漫，汽车经销商遭遇重重危机——销量不振、各项成本大幅上扬、融资困难和前期巨额投资难以收回等。

在这种情况下，一些经销商已经把目光转向了别处。“在2000年前后入行的规模较大的汽车经销商户们，他们不仅收回了投资，而且赚好了第一桶金。去年以来，他们就开始转投股市、房市。”

据苏晖统计， 业务实现转型的汽车经销商在亚运村车市里占到20%左右。

而本报记者同时也发现，上海更有实力的汽车经销商也开始实施“差异化经营”。2008年6月21日，上海浦东新区的新国际博览中心首个5A级配套顶级智能商务大厦——永达国际大厦正式落成。它是上海实力排名第一的汽车经销商永达集团旗下的第一个物业。

上海永达（集团）股份有限公司总经理蔡英杰向本报记者介绍，永达汽车已经走上了“小多元化的道路”。除汽车主业外，还发展“置业”业务——通过对土地资产的二次开发，实现新的收益。

如何挣到钱？是中国汽车经销商正面临的“成长的烦恼”。据上海资深汽车经销商人士王先生对本报记者表示，事实上，今年以来，股市、房市的投资收益并不好，造成经销商的资金更加紧张。再加上今年销售环节利润大幅缩水，几乎赚不到钱。像上海最有实力的东昌汽车集团，今年上半年的营业利润巨幅缩水62%之多！而各项财务费用却有增无减。汽车经销商的日子已经苦不堪言！

在这样的背景下，经销商之间的存亡大战也进入到白热化的阶段。据该人士透露，现在经销商的战火已经蔓延到了售后环节。上海地区的经销商已经推出了“免收工时费或者打折”这样的优惠措施，在销售环节已经进入微利甚至亏损的今天，大家的目光都不约而同地盯上了售后服务这块“蛋糕”了，在售后维修保养服务开打价格战。

行业兼并重组将大量出现

汽车经销商今年碰到的窘境与2004年有着天壤之别。“今年的寒流不会马上过去，2004年是高速增长背景下的技术性下跌，而今年是受宏观经济衰退的影响更大。”资深经销商从业人员王先生这样认为。

造成经销商困境的另外一个原因则是“产能倒挂”，即市场需求远远没有达到产量、产能的标准。“现在几乎所有的主机厂都建设了第二工厂，产能超过35万辆以上规模的，该品牌的经销商的日子都很难过。现在相对较好的只有东风本田和长安福特这两个品牌的经销商。通用、一汽丰田今年都要完成40万至55万辆指标，很难保证他们不向经销商压库。我们可以看得到的是，今年4季度汽车经销商还会死一大批。”

一个触目惊心的数据是，截至6月底，中国的汽车库存量达到了17万辆，创四年来新高。

事实上，中国汽车市场的下滑并非独特现象。全球汽车市场在次贷危机、美国经济衰退、通胀加剧、油价高企等多重因素的打击下，都不可遏止地进入了下降通道，景气不再。而中国市场则是外资汽车巨头眼里最后一片净土和争夺的焦点。在这样的情境下，欧美日的汽车巨头纷纷来中国扩产、抢占经销商渠道，投资、规模、产出处于一个失衡状态。这些合力积累在一起，使中国汽车市场不得不走下“神坛”。

中国汽车营销传播领域专家张志勇对上海证券报表示，今年4S模式面临很大的冲击，究其原因是：在汽车生产者、销售者面临诸多经济困难的时候，产销之间的矛盾开始突出，以厂家主导的经销模式，致使厂家更倾向采取更加有利于自己的商务政策，比如采取向经销商压库的方式以摆脱自己的暂时困境。但是，当这种经济困难一旦持续时间更加长久或者更加严重的时候，这种对厂家比较有利的刚性商务政策，就会使得双方的冲突开始出现、加深，甚至不可开交，闹到分裂、诉讼。

2008年，正是这样一个困难重重的年头，许多经销商都声称自己的销售形势逐月下滑，弱势的经销商开始在反思，某些厂商开始在谋变。虽然方式多种多样，但是有一点已经达成了共识：4S模式并不是唯一的经销模式。

“也不仅仅是经销商遭遇挫折，整个汽车产业链都有很大困难，制造商、零部件供应商、销售环节都难逃下滑的颓势。”上海永达（集团）股份有限公司总经理蔡英杰这样认为。

业内人士指出，特别是下半年，整个汽车业还将面对更多的不确定因素。燃油税、新消费税等政策的出台，对汽车销售来说都属于重大“利空”消息。

更重要的是，正如中金公司分析员王智慧指出的那样，“我们预计中国政府将较大幅度上调成品油价格，从而损害居民家庭的轿车使用支付能力。收入预期改变将使得购车行为延后。同时，在高通胀时代，包括汽车在内的耐用消费品的需求均被大幅度挤出。”

业内预测，2008年，中国将迎来经销商倒闭高潮，约三分之一的中国汽车经销商将倒闭或被兼并！在北京北辰亚运村汽车交易市场中心总经理苏晖看来，行业兼并重组在未来会非常常见，“大鱼吃小鱼”，包括实力雄厚的外资进入经销商领域的现象会更普遍。

外资大鳄虎视收购机会

外资势力对中国的汽车经销商来说，从来都不陌生。

外资在中国汽车产业链各个环节的渗透令人触目惊心。其中，在建设4S店这一环节，外资更是通过一系列手段攫取高额利润。

时至2008年，汽车经销商面临新一轮的行业整合、洗牌，这对外资来说，会是一个“染指中国汽车市场零售环节”的最佳时机吗？8月1日中国《反垄断法》实施后，外资想通过简单的收购来达成扩张渗透的目的，就不那么容易了。这也是为什么外资急于进入的理由。资料显示，今后外资并购年销售额在17亿元以上的中资汽车销售企业，必须经过商务部反垄断调查机构的审查。而目前国内较大规模的汽车销售企业年销售额均在数十亿元。

北京北辰亚运村汽车交易市场中心总经理苏晖对本报记者表示，像丰田通商这样的外资希望进入中国零售市场的意图已经非常明显了。但是，它未来是否会形成垄断，现在还判断不出来。目前的收购只能算零星现象。

事实上，牙尖齿利的外资决然不会满足于吃掉二三流的中国汽车经销商，而是对拥有一级流通渠道的本土龙头觊觎已久。在各个方面几乎都处于弱势的中国汽车经销商，本来就在和外资厂商的缠斗中处于下风，那么，在外资经销商的攻击下，未来几年，被收购兼并或者说合作，也许是不得不面对的命运。也许有一天，中国汽车经销业会像汽车制造业一样，由外资来唱主角。

而外资在中国的汽车营销领域也不无建树。

新华信咨询公司研究经理金永生表示，事实上，国内汽车经销服务行业从2000年开始之后的快速发展和整体经营素质提升，从某种程度上讲，有很大部分就来自外资群体的贡献。

国外的经销商集团和中国香港、台湾的汽销商很多年前就已经在中国内地撒网布点，如今已经枝繁叶茂。典型的有香港的大兴、大昌行、仁孚、新丰泰，台湾的汇丰汽车、六和、裕隆、南阳、华菱汽车等，包括丰田通商、现代通商等也一样，大都在中国内地建立了二三十家以上的经销商，从而构成了相当庞大的规模。

然而，中国的汽车经销商行业中也已经有“巨鳄”若隐若现。其中，非常突出就是广汇汽车，目前在全国直接控股的经销商数量已经接近180多家。从全国范围来看，像广汇这样的间接控制众多经销商的集团数量在10家以内，他们才是有能力对行业版图产生影响，并与外资势力之间产生真正意义上的较量。

当然，要较量的前提是自身实力的不断积累、提高。“提高效率、降低成本”还是硬道理。上海永达（集团）股份有限公司总经理蔡英杰这样认为，“从粗放式的管理向精细化方向转变，这是经销商群体共同存在的问题。”

在谈到“外资的进入到底会带来多大影响”时，蔡英杰显得有些成竹在胸。“某种程度上看，‘强龙难敌地头蛇’。我们有我们的优势，他们成本高、运营成本高，但经验丰富，管理能力强。对我们来说，多一个竞争对手不是坏事，这对我们管理能力的提升也会大有裨益。” (本文来源：上海证券报 作者：宦璐)

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据 网易新闻 报道： 问你服了没! 最牛山寨奔驰SLK跑车手机

　　它不但可以通话，还能双卡双待，而且有蓝牙与摄像头，强得让人无语了查看全文>>

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　　7月11日，在美国纽约商品交易所，工作人员在原油期货交易场忙碌。由于市场担心中东地区局势紧张有可能影响全球原油供应，国际油价11日再度刷新历史最高记录，纽约、伦敦两地油价首次在盘中双双突破每桶147美元。 新华社/路透

　　新华网专稿：《石油战争》一书作者威廉?恩达尔为本网撰文，题目是“谁在操纵世界油价走势？”文章说，高油价中至少有60%是极少数金融公司与美英石油巨头联手操纵市场的结果。在美国精英人士看来，石油就像五角大楼战争机器一样完全是一种施加控制的武器。 在美国11月的大选之后，估计油价会在操纵之下再度上升，或许会到200美元。世界需要一个以合理的价格向类似中国这样的消费国提供石油的新体制。文章摘要如下。

　　自2003年美英占领伊拉克以来，我们看到全球油价大幅上涨。仅自今年1月以来，北海布伦特原油和西得克萨斯中质原油的期货合约价格已从每桶90美元激增到7月中旬的147美元高点。美国财政部长保尔森和美国政府宣称，个中原因是根本性的供求失衡，其言下之意是，迅猛增长的需求，尤其是中国的需求，超过了世界供应增长的步伐。

　　情况根本不是这样。

　　我在一篇早些时候发表的文章中曾估计，高油价中至少有60%是极少数金融公司与BP或埃克森美孚等美英石油巨头联手操纵市场的结果。之后，其他一些人也对投机因素在油价中占据的比重作了类似估计。也就是说，在几周前的每桶127美元的油价中，多达90美元是交易商未受监督的不当行为造成的。

　　石油定价控制秘而不宣

　　作为华尔街高盛公司的前董事长，亨利?保尔森深知，驱动油价的是未加管制的期货投机行为，尤其是通过国际商品交易所(ICE)展开的投机行为。国际商品交易所是几年前由高盛公司和开展衍生品业务的几家主要银行创建的平台。在这里需要介绍一些背景，因为对石油定价的控制可能是除海洛因定价之外世界上最秘而不宣的行当。

　　2000年，《商品期货交易现代化法》在美国国会获得通过???这是25年来衍生品交易监管领域最为激进的放松管制措施。该法律规定，能源期货合约这种衍生品的场外交易可以不受商品期货交易委员会(CFTC)的监管。这项法律被人称为“安然漏洞”，因为正是现已破产的安然公司给了国会议员数以百万计的美元来影响该议案，从而为安然渴望的对能源期货市场的可耻操纵敞开了大门。在此之前，法律规定一切期货交易活动都必须在经CFTC监管的交易所，例如纽约商品交易所进行。

　　在所有石油期货交易商中，仅有约30%被确认为正规的市场交易商，他们买卖石油并且需要通过对冲来防范风险。其余的70%都是投机性质的。自2003年美国占领伊拉克、中东局势出现动荡以来，衍生产品投机者很容易就能拿战争或中东爆发新战争的风险作为油价上涨的理由。众所周知，除非得到管理，无论粮食或石油领域的期货市场都非常容易受欺诈或操纵行为的影响。

　　操纵行为真正发生变化是在2006年。有证据表明，刚从高盛公司来到华盛顿的财政部长保尔森要么知道、要么协助他人对当时居于高位的油价进行了操纵。2006年7月，高盛公司改变了能源所占权重很高的高盛商品指数。这迫使包括对冲基金在内的大型基金迅速作出调整，慌忙出售石油，否则就将面临巨大亏损，从而导致油价大幅下跌。

　　这样的影响是短暂的，很快出现的一个新因素推动价格到达引人注目的新高。2006年，CFTC批准位于佐治亚州亚特兰大的ICE从其伦敦的分支机构ICE欧洲期货交易所(前身为国际石油交易所)出售一种产品。这种产品就是西得克萨斯中质原油的期货合约。CFTC决定，它不需了解在ICE的美国石油期货交易中谁持有何种交易头寸的具体情况，因为从法律上说位于伦敦的ICE期货交易所应由英国管理，而英国的管理是非常松散的。

　　这就意味着，在纽约商品交易所的期货交易必须每天向CFTC报告的同时，高盛或摩根士丹利之类的银行可以经由亚特兰大的ICE从事同样的石油交易，鼠标一点即可，无需得到审查。W TO商品的期货交易业务因此激增。此后，流入石油和其他矿产和农产品(尤其是粮食)的资金增长了4倍。

　　“一种施加控制的武器”

　　我在《石油战争：石油政治决定世界新秩序》一书中指出，美国政府最高层和华尔街都把油价的控制而不是供应的安全视为具有战略意义的国家安全问题。否则的话，美国早就会同意在加利福尼亚州、佛罗里达州和阿拉斯加州近海展开石油勘探了。在美国精英人士看来，石油就像五角大楼战争机器一样，完全是一种施加控制的武器。

　　英美权力集团是上世纪70年代油价冲击的幕后推手。它也是1986年推动油价大幅下跌的力量，当时部分是为了确保乔治?H?W?布什的当选，部分是为了削弱苏联的经济。前国务卿、洛克菲勒家族的门客亨利?基辛格曾用这样的话表述上世纪70年代美国精英的意识形态：“如果你控制了石油，你就控制了整个国家或国家集团。”今天的情况也是如此。

　　简言之，依本人的愚见，当前的高油价体制是一项深思熟虑的政策。埃克森美孚、雪佛龙或BP公司的巨额利润还不是主要原因???它对布什-切尼核心圈子的内部人士来说是不错的额外好处。就像上世纪70年代一样，采取这项政策是为了让美国精英更好地控制正迅速摆脱美国控制的世界经济。这听起来相当复杂，其实不然。

　　上世纪70年代初，尼克松撕毁了布雷顿森林协议，使美元不再与黄金挂钩，而是与F-16战斗机和“艾布拉姆斯”坦克挂钩???与美国称霸天下的军事实力挂钩。自此以来，美国作为一个经济大国便处在缓慢但却致命的衰退中。

　　入侵伊拉克是为了控制石油，美国要对中东那些石油不在美国控制之下的国家实行军事统治。这次行动失败了，并带来灾难性的后果，未来的历史学家将视之为美国在全球的滑铁卢。华盛顿的终极目的是希望能够控制中国的经济未来。这是它目前最大的担心。

　　世界已不那么依赖美国

　　华盛顿和华尔街的那些人认为，如果能让石油、同时顺便也让粮食的价格增长100%、甚至200%或更多，他们就可以使中国和其他发展中国家臣服在其脚下。他们又开始玩上世纪70年代的那套把戏，当年，正是这些人操纵油价涨到原来的4倍，并使世界粮食价格飞涨。

　　油价的上涨虽然造成了巨大的痛苦，但这一次他们的问题是，中国和其他国家在此期间已崛起为生机勃勃的现代工业国家。我在最近访问中国时亲眼目睹了这一切。我看到的景象给我留下了深刻的印象：人们活力四射，那是上世纪50年代末我作为一名年轻人曾在美国看到的那种活力。

　　美国的那种活力今天已变成悲观沮丧的情绪。政府实施放松管制、玩忽大意的政策，支持给极其富有的人减税却给其他人增税，甚至在受过良好教育、拥有熟练技能的中产阶层人士中失业者也越来越多，银行靠欺骗性的住房贷款大发横财，引发所谓的次贷危机，在房主无力还贷时将他们踢出家门。

　　我认为美国正处在新的大萧条的开始阶段，这次大萧条比上世纪30年代的那次更严重。这将如何影响世界其他国家仍然有待观察，但我认为，对中国等国家来说关注焦点正转向欧亚大陆，转向中东、欧洲、非洲和拉美。简言之，世界其他国家已不那么依赖美国作为增长的发动机，这是件好事。

　　如果没有美英两国政府的串通一气，没有英美之间的“特殊关系”，将不可能出现当前的油价飞涨局面。从一开始，美国2003年入侵伊拉克的唯一伙伴便是托尼?布莱尔以及占据伊拉克南部产油区的BP公司，这绝非偶然。现在我们知道了，布莱尔和乔治?布什一起在萨达姆是否构成威胁问题上撒了谎。真正的原因是想要控制石油。

　　美英金融利益决定油价

　　在这场极端的价格投机中，谁赢了，谁输了？

　　我认为，从表面上看是像高盛这样的华尔街机构、像BP公司这样的石油巨头(它们控制着ICE石油期货交易所)目前在世界上占据优势地位。纽约商品交易所建立了迪拜交易所，后者目前也正式免受CFTC的监督，可以在美国买卖期货合同而不受监管。迪拜交易所受纽约商品交易所控制。这意味着今天的世界油价不是由通常的供求关系决定，而是由英美的金融利益决定。

　　从2007年4月时的每桶65美元到现在，油价增长了一倍还不止。在这段时间里，美国、甚至中国抑或全球的需求并没有增长一倍。需求的增长几乎为零。供应也没有大幅减少。沙特阿拉伯等地方的大型新油田正在取代其他地方供应的不足。供应和需求是平衡的。

　　英美的石油业巨头制造了一个巨大的骗局。他们想告诉我们，我们快要用完轻易到手的廉价石油了，石油是有限的商品。我认识这些散布“石油巅峰”论调的人。他们是宣传家，不是严肃的科学家。我自己早些时候也被“石油巅峰”理论吸引，以为这能解释华盛顿为何甘冒失去国际善意的风险单方面侵入伊拉克。但这并不是个中的原因。然而，“石油巅峰”论已被媒体广泛报道，大多数公民无奈地接受了这种理论，“哦，我们无能为力，因为石油快用完了。”

　　油价可能再上升至高位

　　油价会保持在这样的极高水平吗？我的估计和欧佩克及其他一些专家一样，即如果未来若干年我们能确保一个(比如说)每桶60美元的油价底线，那么世界找到的石油将超出未来几百年经济增长的需要。其他一些措施可能也会有帮助。

　　最近几周，布伦特或W TO原油的期货价格已下降了约14%，从顶峰时的每桶147美元跌至110多美元。这是一种新趋势吗？我认为一切很清楚，正是那些操纵石油投机泡沫的人导演了最近的油价下跌。它可能和11月的美国大选有关，共和党人麦凯恩面临一场激烈的竞争，需要油价下跌的景象来给他帮助。这也可能是一个诡计，意在缓解来自航空公司、货运公司和农业领域的日益增大的压力。后者要求堵住“安然漏洞”，迫使国会关闭石油期货领域的投机性赌场。

　　作为石油行业经验丰富的观察家，当高盛公司6月“预测”油价会达到200美元时，我个人判断油价很快会下跌。高盛公司能获得有关谁持有何种期货头寸的内部信息。它不受监管。在诱惑投机性投资者入市之后马上策划一次价格的暴跌，实属轻而易举。我个人并不认为下跌过程已经结束。8月到10月期间，油价可能会短暂降到甚至100美元以下的低位。在美国11月的大选之后，我估计油价会在操纵之下再度上升，或许会到200美元。究竟怎样，只有投机者知道。

　　中国需要能源供应新体制

　　目前，我们没有充足的可替代石油的能源来推动我们的经济增长。我们的工业，我们的农业，全都依赖碳氢化合物产品。风能、太阳能和生物燃料都不是科学的解决方案。相反，根据世界银行一项新研究，美国自2006年以来决定提供补贴激励人们把玉米等粮食用作生物燃料，这是推动包括大米在内的粮食价格飞涨的主要因素。

　　依我之见，对像中国这样的国家来说，有其他一些替代方案可以确保自己获得充足并且能负担得起的石油和天然气，推动经济的迅速增长。可以通过多种办法与伊朗、苏丹、尼日利亚、沙特阿拉伯等石油供应国建立起长期的稳定关系。

　　这项工作的完成可以独立于受英美金融和石油卡特尔控制的期货交易所。

　　最主要的一点是，世界需要一个以合理的价格向类似中国这样的消费国提供石油的新体制。这是一个政治意愿的问题。纸上的石油需要再次被真正的石油取代。当前，油价是美元在世界市场上的主要支撑之一。这也是华盛顿人士重演1973年、1979年、1986年和1990年时的情景，推动目前的石油“冲击”的一大动机。(驻柏林记者王?协助供稿)

唐骏10亿转会新华都太贵？ 陈发树的中国式智慧

　　2008年4月，前微软中国总裁唐骏从上海盛大离职，以10亿元的转会费，加盟一家名不见经传的福建企业新华都，成了最近中国资本市场最惹眼的焦点话题。随后，新华都旗下的紫金矿业回归A股、新华都购物在深圳中小企业板上市，两个公司均在上市当日上演了股价逆市狂涨的神话，而后却又连续走阴，有人说，这是因为两只股票都受唐骏影响上市大涨，但上市之后很快就“显露真身”所以大跌。

　　真是如此吗？

　　跑第一棒的“贵人”

　　唐骏很贵的，谁能请得起？答案是福建企业家陈发树。

　　不为人知的陈发树最引人注目的一次亮相，就是紫金矿业的上市和成功回归A股??陈发树及其控制的新华都集团是紫金矿业第二大股东。随着紫金矿业股价的变化，陈发树的身价也随之水涨船高，2004年陈发树列《福布斯》内地富豪榜第111位，2007年就跃进为富豪榜第16名，计199.3亿元个人财富，也是国内从矿业中获利最多的投资人。

　　而陈发树之所以进入紫金矿业，完全拜陈景河所赐。

　　陈景河1957年生于福建龙岩永定县，现紫金矿业董事长兼总裁，从他持有的紫金矿业股份计算，已经价值近10亿元，说他是上杭首富也不为过。

　　陈景河原是一个学者，现在他还是中国黄金协会副会长，教授级高级工程师，国务院政府特殊津贴获得者。他从学者到富豪的起点，是福建上杭县海拔1138米的紫金山。

　　1982年陈景河从福州大学地质采矿工程系毕业，分配到闽西地质队工作。地质队在对上杭县紫金山地区的地质普查中，发现了金矿区。在1986年的勘探中，进一步确认了之前“上金下铜”的判断，拥有金矿的同时蕴涵了一百多万吨的铜矿。

　　但这在当时并不是重大发现。有关紫金山金矿，古已有传说，《汀州府志》记载“宋康定年间，盛产金，因名”。关于这个矿，很长时间普遍认为属“贫矿”，潜力较小，各级机构都对它没多大兴趣，最后它被留给了上杭县政府。

　　1992年年底，上杭县决定开发紫金山金矿，将陈景河作为特殊人才引进并委以矿产公司经理的重任。陈也确实不负众望，通过一系列的创新，使得紫金矿业可以低成本开发低品位的矿石。从1993年紫金矿业第一期上马，入选矿石边界品位一降再降，从１克每吨降到0.7克每吨，直到现在的0.2克每吨。在规模生产和进一步勘探之后，在当前国际市场黄金价格的前提下，可利用资源量达254吨，是获批准储量时的46.6倍。

　　可是，这家在金矿挖金子的公司，当时却穷得不行，甚至到处拖欠土石方工程队的债务，这些债主中，就有陈发树。

　　1997年，陈发树得到一个机会倒腾水电站工程设备，购买方的定金都已经支付了，于是和供货方签下合同，以6000万元的价格购买了一批水电站工程设备，哪知道购货方突然破产倒闭了，这批工程设备就压在陈发树手里。陈发树被逼为此专门成立建设工程公司。一方面将部分设备转手，另一方面则自己从事起了工程业务，在寻找土方工程中，找到紫金矿业，结识了陈景河。

　　“把那么大一套设备搬到矿区的时候，紫金矿业还没有拿到开采权，只是肯定有由洞开采转向露天开采这样一个项目，而当时还有外商正在向政府争取这个机会。那时候，我就相信我们也有很好的设备，我们完全有能力接下这个项目。”就这样，通过主动垫资，陈发树拿下了紫金矿业的工程。

　　接棒者陈发树

　　陈景河毕竟是职业经理人，手头并没有多少钱，虽然他坚信紫金矿业的价值值得投资，但靠他自己的力量不足以拯救紫金矿业。他必须寻找合作者，或者是财务投资者。这个时候，债主陈发树主动上门了。

　　2000年，紫金矿业在内部员工出资认购了部分职工股之后，需要引进外部股东，陈发树通过新华都集团及其下属公司出资4800万元现金，占33％股份，成为紫金矿业的第二大股东。

　　此前，为了解决紫金矿业的资金问题，1998年，紫金矿业由国有独资公司转变为国有控股公司，除了上杭县财政局（后将股份转让给国有资产经营公司闽西兴杭实业有限公司）拥有86.80%股份外，紫金矿业工会委员会、上杭县旧县乡政府、上杭县才溪镇政府和上杭县才溪镇同康村委会成为4家外部股东，其中紫金矿业工会委员会拥有10.17%的股份，股份拥有者是包括陈景河在内的紫金矿业职工。

　　作为学者、职业经理人的陈景河，也开始主动谋求紫金矿业股份，就此展开了自己的财富之路。具体过程如下：

　　2000年7月28日，一家名为金山贸易的公司注册成立。短短3天之后，紫金矿业集团工会委员会、上杭县才溪镇同康村委会分别与金山贸易签订转让出资协议书，将各自拥有的紫金矿业12.19%、1.01%股权全部转让给金山贸易。

　　随后，闽西兴杭作为主发起人，联合新华都等其他7家发起人，发起设立福建紫金矿业股份有限公司，并进入上市冲刺阶段。

　　正是陈发树的加入，改变了紫金矿业的发展轨迹。身为福建第一代股民的陈发树，成功将原福建省证管办主任和省计委上市办负责人都请进自己的企业任职，他以职业投资人的眼光，发现了紫金矿业的价值。近年来美国国际收支逆差趋势严重，各国持有的美元大量增加，美元持续贬值，人们越来越倾向于持有更坚挺的黄金。

　　在此过程中，陈景河成功实现了自己的财富梦想。

　　 紫金矿业招股说明书显示，陈景河与金山贸易在2002年2月1日签署《股权激励协议书》。依据上述协议，2004年，金山贸易将持有的紫金矿业600万股转给了陈景河，每股0.1元。2006年，类似的转让出现两次，陈景河以同样的价格再次拿下4167.52万股。

　　 另外，2004年7月新华都百货还以0.65元/股的价格向陈景河转让了400万股。目前陈景河持有紫金矿业1.14594亿股。

　　数次转让，陈景河总共花费的购买成本为735.28万元。这不是一个小数字，甚至可以说是把身家性命都押在这个公司上了。幸运的是，他押对了。

　　2003年12月23日，紫金矿业在港交所主板挂牌上市，代号2899.HK，发行3.483亿股H股，募集资金11.5亿港元。当时媒体报道是1997年以来港股最热门的IPO。

　　虽说紫金矿业这座“金矿”是陈景河指给陈发树的；但陈景河的财富之路，又难说不是陈发树给他的??除去300万年薪之外，陈景河手中的股权价值近10亿元，在贫困县上杭，肯定可以算是首富了。

　　陈发树的中国式智慧

　　陈发树的故事，是非常典型的“中国式致富”。

　　陈发树1961年出生于泉州安溪县，这个县享誉全国的特产，是名茶铁观音。

　　1982年，21岁的陈发树坐着别人装载木材的货车来到厦门，第一次看到了家乡之外的世界，大受震动。当年项羽与伯父项梁在路边观看秦始皇出游的盛况，说“彼可取而代之”，陈发树也发誓要把自己从大山里拯救出来。

　　由于第一次到厦门的交通工具是运木材的货车，陈发树也开始从事木材贸易。其实在那个时候，陈发树在商业上的坚韧不拔和出众能力就已经初露峥嵘??仅仅3年，他就成了泉州最大的木材经销商，有钱后的他也实现了人生第一个愿望，在厦门拥有了一套属于自己的房子。

　　 1987年，无意中看到一本描写世界首富沃尔顿家族的书，而这个家族从事的行业居然是零售，于是陈发树连同两个弟弟一起凑钱，盘下一间8平米的杂货铺，开始了其零售业生涯。做木材生意时走南闯北，陈发树拥有了比其他杂货铺老板更开阔的视野，第一间铺子开始经营不久，他就又盘下了厦门湖里菜市场旁一家门店……

　　1995年，陈发树从厦门来到福建省城福州，在福州闹市区东街口开设了一家商场，也就是今天新华都百货的前身。并且，富有远见的陈发树，当年就加入了中国百货商业协会，是该协会第一家民营企业会员。之后，陈发树先后在福州火车站、五四路及厦门湖里区开设了商场。

　　一路走来，陈发树就像是创造和积累财富的疯狂列车。陈发树有个特点，就是创业20多年，许多家庭的兄弟、亲戚和合作伙伴都利益均沾，比如紫金矿业回归A股之时，与其合作的陈景河、柯希平都因持有股份而成为亿万富豪。柯希平甚至还凭借紫金矿业第三大股东跻身中国百富榜单。新华都上市之时，自然人股东中，陈志勇、陈志程、陈云岚与陈发树系兄弟关系，陈耿生系陈云岚之子，刘国川系陈发树姐姐之女婿，都享受了财富和快乐。

　　当然，在陈氏财富列车滚滚向前的同时，也会有人因下车而错过更好的风景。

　　新华都之所以名为“新华都”，是因为它是从“华都集团”里分离出来的。

　　2000年4月，规模做大了、快速成长的福建首富陈发树兄弟，也面临了相似四川首富希望集团兄弟内讧的危险。陈发树选择了把华都集团留给其兄长陈晋江和另两位兄弟，自己则率另外4名兄弟脱离出来，以新华都集团之名，在江湖上正式自立门户。

　　陈氏家族一直非常低调，所以有据可查的资料不多。根据目前能查阅到的资料，我们能大致了解到，陈发树比四川首富刘氏家族兄弟人数多一倍，一共有8个兄弟。有媒体报道“1995年陈发树与兄弟陈晋江杀入福州开办‘华都百货’”，因此可以推测出，与陈发树分家的兄弟可能是陈晋江。

　　令人唏嘘的是，分家后的华都集团与新华都集团命运迥异。第二年，华都集团资金链紧张，被拖欠货款的供应商联手发难，被迫易主。而新华都则蒸蒸日上，当年销售额近10亿元。

　　事实证明，真理掌握在陈发树手里，这个掌握了“中国式智慧”最神秘的核心原理的人，依托紫金矿业、新华都购物上市而迅速发达起来，他的兄弟如陈云岚、陈志勇、陈志腾、陈志程，都因为持有新华都股份而一夜暴富。

　　“10亿元先生”

　　时间进入2008年，陈氏财富列车开进了新的站台。陈发树已经不满足于做低调的福建首富了。

　　在陈发树的理解中，“福建首富”只能代表有钱，在那些民营企业和民营经济还没有得到正名、承认的时候，低调和“闷声发大财”是最有效的明哲保身的办法；可是，当民营经济占到中国经济半壁江山的时候，尤其是国际经济环境对中国有误解和分歧的时候，需要中国的民营企业站出来，走出去。这个时候，中国首富或者国际型企业家，绝不仅仅意味着有钱，那只会是些数字，实际上，做到现在，新华都在很大程度上，既是陈发树的快乐之本，也是痛苦之源。企业的喜怒哀乐，直接成了陈发树的责任和压力。除此之外，甚至中国对矿产资源的需求与扩张、中国零售业对外资零售业的竞争、中国旅游景区的综合开发……都成了他的忧心事。

　　他觉得，应该找个人跟他一起来分担这些压力。他要把这支火炬传下去。

　　一次偶遇，他看上了唐骏。陈发树不仅看上了唐骏曾经做过微软公司中国区总裁，也看上了唐骏一手将一个网络游戏企业上海盛大送上纳斯达克，将陈天桥送上中国首富宝座，还看上了唐骏在上海盛大最困难的时候不离不弃，在盛大最辉煌的时候却潇洒地离开。

　　一句话，唐骏的经历、经验、能力、资源，包括人品、智慧，都恰恰是陈发树最器重的那一种。

　　有时候，企业家寻找职业经理人，跟一个青年寻找恋人的心情差不多，就像张爱玲说的，“于千万人之中遇见你所要遇见的人，于千万年之中，时间的无涯的荒野里，没有早一步，也没有晚一步，刚巧赶上了”，而职业经理人寻找企业家，就更是如此了。

　　所以，唐骏说他加盟新华都的事，其实是“1分钟就决定了，连薪水都没有谈”，我相信。

　　唐骏说，其实应该说老实话，在他加盟新华都之前，新华都系的紫金矿业已经上市，并且成功回归A股；他4月13日宣布加盟，14日新华都购物就宣布上市。因此，新华都系的财富故事，已经定好了写作大纲，唐骏的加盟，确实只是作为一个作家来写剧本而已。

　　可是，这个剧本的稿费真的很贵。

　　“剧作家”唐骏接替集团创始人陈发树任公司总裁兼CEO，宣称要将新华都带进中国企业前三甲，要将陈发树塑造成新的中国首富。

　　唐骏的加入，将这个“首富”接力赛的第三棒写得更加多姿多彩。

　　唐骏身材高大，皮肤有点黑，身上总是穿着浅色的衬衫和深色的西服。只要见过一次面，以后无论在什么场合，他总能准确叫出你的名字。不管是见员工、见老板、见政要，还是见朋友，他都会稍微先到。和他说话的时候，他永远面带微笑，两眼正视你的眼睛，耐心地回答每一个问题，说到高兴的时候，偶尔会像老朋友一样伸手拍拍你的肩膀。

　　在我周围的媒体朋友圈子里，有唐骏手机号码的人很多，自称是唐骏朋友的人更多。能让这些为了追逐新闻、爆一点料而可以舍弃一切的媒体朋友当做朋友，有一个上海的徐姓记者更是硬生生将唐骏离开上海盛大的消息瞒至唐骏愿意发布为止，这不能不说是一个异数。

　　在当下明星林立的中国企业界，唐骏当然是一个奇特的异数。在媒体朋友私下的交流中，他被视作和“首富”最有缘分：他曾在全球首富比尔?盖茨手下任职十年，做到中国区最高位置；2004年他加盟盛大之后，盛大成功登陆纳斯达克，陈天桥一度成为中国新首富；2008年4月，唐骏被福建首富陈发树招至麾下，成为福建新华都集团的总裁，唐骏放言要将陈发树送到中国首富的位置上。实际上，他自己也是打工首富??10亿元转会费，不敢断语绝后，但肯定空前。即使花旗银行集团全球CEO桑迪?威尔，年薪也才1.52亿美元；10亿元人民币加上年薪，唐骏今年收入肯定高过桑迪?威尔。

　　许多像唐骏一样做到外资公司高位的人，一旦离开公司，一般会选择自己创业，或者选择做投资人。可是唐骏不一样，他给自己制定的目标就是，成为中国“职业经理人的标杆”。

　　价值数百亿的豪赌

　　唐骏和新华都之间，到底是像某些媒体所说的那样，只是新华都为上市造势，邀请唐骏做“花瓶”？还是真的引入空降兵有奇谋？这是最近媒体关注的焦点。

　　其实，当初唐骏加入上海盛大的时候，“花瓶”一说也曾经盛行过。那一次，唐骏用4年的苦修，用连陈天桥都感谢的成就，粉碎了这些流言。

　　那么这一次呢？

　　我们首先来看看唐骏可以施展的空间到底有多大。

　　在陈发树旗下，共有6块资产。

　　其一是福建新华都购物广场股份有限公司（控股公司）：1998年新华都通过ISO9002国际质量体系认证，是省内零售业第一家。1999年年底，陈发树率先在福州市五四路尝试“一站式仓储超市”。以后，有媒体总结，这提前应对了海外零售业的进入。下辖38家商场，其中福州4家、泉州9家、厦门7家，公司年营业额20亿，根据新华都自己的表述，在门店和销售额上均位居福建第一。不过，根据更权威的消息，新华都在福建应该屈居第二，永辉才是第一。

　　 其二是福建省新华都工程有限责任公司（控股公司）：这家公司承担了部分福建紫金山金矿的作业，成立于1997年5月。2004年取得土石方专业一级资格。

　　 其三是华福大酒店（房地产）有限公司（控股公司）：2003年5月通过收购，拥有了“华城国际”51%的权益，这也是该公司的第一个项目，这个项目位于福州市五四路，业态较为复杂，包括购物中心、写字楼、公寓、酒店，总面积10万平米。这不仅是一家酒店公司，也是新华都集团旗下唯一涉及房地产行业的公司。

　　其四是福建新华都信息科技有限公司（控股公司）：这是新华都将集团信息部重组成立的全资子公司，涉及酒店信息化、商业销售管理系统、连锁经营管理平台及系统集成等业务。注册资本500万元。以该公司作为平台，由唐骏操作，收购了港澳资讯产业股份有限公司（控股公司）。这家海南的公司互联网从业人士较为熟悉，成立于1994年6月，注册资本3300万元人民币，港澳资讯从事金融数据库研发、信息技术平台开发、证券资讯终端信息服务。2000年6月获得证券投资咨询业务资格。

　　其五是紫金矿业集团股份有限公司（参股公司）：2007年，在中国矿业中，其黄金产量排名第一，铜产量排名第三，锌产量排名第六。无疑，这是新华都和陈发树所持有的最受关注的资产。先在香港H股上市，然后回归A股。紫金矿业的金矿储量为200吨以上，是我国第一大金矿。

　　 名义上看，紫金矿业的国有股经过数次减持，目前占28.96%，仍为第一大股东。而第二大股东新华都集团、第三大股东厦门恒兴以及第一大自然人股东陈发树、第二大自然人股东柯希平共同持有紫金矿业20.49%股权。陈景河虽然集董事长兼总裁两个最重要的职务于一身，但我们很难把他等同于大股东地方政府的代表。陈景河本人在公司上市前曾表示，严格意义上说，紫金矿业不是国有企业。地方政府基本上不参与企业的具体发展战略，它虽然是第一大股东，却更像一个财务投资者。

　　其六是武夷山旅游发展股份有限公司（参股公司）：武夷山风景区为“世界自然与文化双遗产”，陈发树在2000年就涉足开发武夷山，根据新华都自己的表述，这家公司2007年的利润在5000万元以上。

　　本来，在陈发树的资本运作版图中，新华都就是一个盘子，整体上市即可；但唐骏加盟改变了这一战略。据了解内情的人士透露，正是唐骏的加盟，唐骏对新华都的规划，打动了陈发树??唐骏的计划比较复杂，简单来说，一是新华都分成6个板块分别冲击上市；二是以A股市场为主，在国内外资本市场同时展开上市冲击。最后的目的是把陈发树造就成新一届中国首富。唐骏把这个计划称之为“七巧板计划”。

　　从陈发树旗下产业的整体状况来看，整体上市不失为一个好选择，不过那样唐骏加盟的价值就无从体现了；拆为6块各自上市，将会导致每一块上市的资产盘子都比较小，像这次上市的新华都，流通股才2144万股，怎么可能避免被炒作的厄运？这样的架构，也会大大降低新华都系的资金实力，这一轮豪赌，胜负实在尚属未定之天。

据 网易新闻 报道： 怒砸iPhone 3G 苹果新机另类稀烂版图赏

　　现代社会由于生活节奏较快、生活压力又不小，人们在发怒时总会有一切行为上的发泄，而摔东西就是最常见的了。十分不幸的是，手机又是摔东西的人最常使用的道具。查看全文>>

我对这条新闻的看法是：

据 网易新闻 报道： 迷信奔驰超桑塔纳不吉利 高速路违章停车

“不能超，那可是‘奔丧’啊”

小两口迷信奔驰超桑塔纳不吉利，高速路违章停车被罚

小王、小赵两人8月8日在青岛登记结婚后，开奔驰车走高速公路出行旅游，途中因担心超越桑塔纳轿车有“奔丧”之意不吉利，于是违章停车，结果被民警处罚。

今天上午10点20分左右，济青高速民警巡逻时，发现高速公路紧急停车带上，先后停着一辆黑色桑塔纳轿车和一辆灰色奔驰轿车，几个人站在车边正争论着什么。

民警询问得知，奔驰车驾驶员小王8日刚和小赵领了结婚证，准备外出旅游。高速公路上，小王正准备超越一辆桑塔纳轿车时，妻子小赵提醒丈夫不要超车，并说奔驰超过桑塔纳有“奔丧”的意思，不吉利。小王便放慢车速，紧紧尾随在桑塔纳轿车后面。桑塔纳轿车司机刘某通过后视镜看到一辆奔驰车尾随其后，而且两车之间距离很近，于是刘某故意放慢车速想让奔驰车超车。哪知，奔驰车就是不肯超车，刘某停车想探个究竟。不想，车刚停稳，奔驰车也在身后不远处停下来。刘某见状立刻走向奔驰车问个究竟，于是出现了争执。了解情况后，民警对小王、小赵夫妻的迷信做法提出批评，并对小王和刘某在高速公路上违章停车的行为作出处罚。

有辆奔驰坚决不超桑塔纳 为什么?

老有辆黑色奔驰车在后面跟着自己，你快它也快，你慢它也慢，让它也不超车，看着开阔的杭宁高速公路，桑塔纳车主谢先生的心悬了起来：“难道是被人跟踪了？”

谢先生30多岁，在浙江做生意，5月4日下午开着自己的桑塔纳回安徽老家。

下午3点多，在杭宁高速公路往南京方向56km处，发现后面有辆杭州牌照的黑色奔驰，一路上跟着自己。谢先生以为奔驰想超车，忙将车速放慢，可奔驰也把速度慢了下来；他又尝试着加大车速，可奔驰也加速跟上来了。

谢先生是做生意的，一直被这么跟着，不免担心起来，是不是遇到坏人了。被跟急了，他干脆将车靠边停下。没想到，奔驰也靠边停了下来。

谢先生大着胆子上前，问对方为什么跟着自己。对方是个小伙，不承认是在跟踪，说“我没违法，爱怎么开就怎么开，不关你的事”。两人为此争吵起来，直到被巡逻的高速交警湖州支队的民警看到了。

奔驰车主姓孙，20多岁，杭州人，车里坐的是他妈妈。当天，小孙和妈妈去江苏提亲，开着开着就到了谢先生的桑塔纳后面。小孙想超车，但妈妈说，奔驰超越桑塔纳，隐含了“奔桑”（谐音奔丧）的坏兆头，超不得。听母亲这么说，小孙想想也有点道理，提亲的大好日子别有什么晦气，便放慢了车速。但提亲心切，他也不肯开太慢，就紧紧跟着前面的桑塔纳：桑塔纳慢，他不敢超；桑塔纳快，他也跟着快；桑塔纳停，他也只能跟着停下来。

不过这个原因，小孙显然不好拿到台面上说。因此，谢先生找他理论时，孙家母子俩不肯说原因，弄得谢先生很恼火、费解，于是便吵了起来。

“看这个样子，只要桑塔纳还在前面，他是打算一路跟着人家了，人家能不起疑心么？”处理事故的民警得知真相后，直摇头，“小孙戴眼镜，看起来蛮斯文的，他说原因时自己也觉得不好意思，说主要是提亲的日子，心里有点紧张，便跟着母亲变迷信了。如果是平时，早就超了。”

高速公路的紧急停车带是供紧急情况停车的，民警对小孙和谢先生提出批评。事情是小孙引起的，交警依法对他处以罚款200元并扣6分的处罚。

这下，孙妈妈不干了，觉得自己没妨碍到别人，也就没什么错。在小孙的劝解下，她坐进车里生闷气。虚惊一场的谢先生，觉得既可气又好笑，临走时戏言：“看来我该换车了。”

讳谐音“奔丧”奔驰不敢超桑塔纳险误迎亲

据《武汉晚报》报道，一奔驰主婚车司机因迷信谐音“奔丧”，一直不敢超越前面的桑塔纳小车，以至于赶不及中午12时前接新娘子。为赶时间，司机索性以160公里时速在高速公路上狂飙，最终被高速公路巡警逮个正着。

10月15日上午11时许，高管四大队民警刘安平、金辉正在武黄（武汉至黄石）高速公路武东站口执勤

，接雷达测速点报警：一辆银灰色奔驰轿车时速达160公里。几分钟后，该车被拦下。

原来，该车是一个迎亲车队的主婚车。司机王天辉向民警解释道，他帮朋友从黄石到武汉去接新娘，途中，突然从鄂州入口上来一辆桑塔纳，一直在婚车队前面低速行驶。正当他准备超车时，副驾驶座上的伴郎连忙阻止，“要是你的车跑到桑塔纳前面，取谐音就是‘奔丧’。我们是去办喜事，这样不吉利，干脆就跟在桑塔纳后面算了。”

新郎听了这话后，也极力阻止超车，为此小王一直跟在桑塔纳后面慢慢开，直到行驶了20多公里后，桑塔纳小车才下了高速。可按照民俗，婚车必须在12时前接到新娘子。于是，小王便超速狂飙。

听完小王的解释，刘安平哭笑不得，他眼看时间也快12时了，便对小王说，“要是今天因超速处罚你，岂不是也不吉利？你快点去接新娘子，别误了喜事，回头接了违法通知单再来接受处理。” (本文来源：舜网-济南时报 )

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据 网易新闻 报道： 别克昂克雷SUV获批进口 明年正式引入国内

近日，在北京车展上首次展现在国人面前的别克-昂科雷豪华SUV车型，已经获得进口批准。别克-昂科雷豪华SUV将搭载与林荫大道相同的3.6 V6发动机，且与之相匹配的为6速手自一体变速箱。

另据上海通用相关人士透露，经过漫长的路试以及进口审批手续后，别克-昂科雷豪华SUV车型将于明年正式以进口身份进军国内炙手可热的SUV市场。此外，通用汽车每年将向中国市场输入5000辆左右的别克-昂科雷豪华SUV，并且将依靠现有的上海通用别克4S店体系销售。

别克-昂科雷运用了大胆而细致的外观设计，大型“瀑布”式水箱隔栅中央点缀着立体镂空别克车标。第一眼您就能认出，这是出自通用别克的设计。

与时下流行的位于车身两侧的“鲨鱼鳃”不同的是，别克-昂科雷把这一经典设计搬到了发动机盖的两侧，让整车看上去更有动感。此外全车多处都经过了镀铬处理，让该车的线条更加明朗、更加豪华。

内饰部分别克-昂科雷在概念车阶段采用了6人座设计，而别克在将其量产后改为2+2+3的7人座设计，这一点也更加符合时下大型SUV的座舱布局。向来以豪华和大气著称的美国车在别克-昂科雷身上又得以显露，其车内大量运用了实木、真皮等高档材料，DVD系统和分区空调等也在映衬着该车的豪华元素。

灵活的座椅布局让别克-昂科雷在内部空间上也非常值得称赞。第一、第二排四只独立的真皮座椅为驾驶员和乘客提供舒适的驾乘环境。同时第三排乘客的出入也是非常简单：拉动第二排座椅靠背上的手柄即可让座椅翻折，腾出充分的空间。通过图片可以看出，在第二、三排座椅全部打开的状态下别克-昂科雷仍然拥有充足的行李空间，而倘若将二、三排座椅全部放倒那么车内即刻会出现一个让人吃惊的内部空间。

别克-昂科雷以进口方式引入国内后，不仅进一步完善了上海通用别克车型的产品线，同时也提升其在该级别车型中的市场竞争力。至于别克-昂科雷能否在同级车中站稳脚跟，还将取决于上海通用对其采取怎样的价格策略。 (本文来源：网上车市 )

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据 网易新闻 报道： 阿里巴巴付费用户转战搜索引擎 看淡阿里前景

　　阿里巴巴的付费用户2006年增长率为44.5%，2007年下滑至39%，2008年一季度这一数据甚至降至7.1%。查看全文>>

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事情经过，大年初一凌晨2点，朋友携女友从天津来北京找我玩，当事人描述在开到采育时，由于完全没有车同向车所以他们准备切入超车道行使，（京津塘只有两条车道）时速200，突然从隔离带窜出一只猫，他下意识向左打轮，连带刹车，（他驾驶技术确实有问题），结果车子失控，冲过隔离带，翻到对向车道，翻了三个跟头（他们在车里还有闲情逸致数跟头）然后头朝下向前滑行大概300米，停了下来，他们都没有绑安全带，但是他们竟然奇迹般的活着爬了出来，由于是天气冷，车上有带大衣，现在也飞到了路边，结果120来了，看完现场，看到他们以为见到鬼，（医生以为那两件大衣下面盖的是他们）经过检查，我朋友因为没绑安全带被安全气囊把鼻梁骨打裂了，他女友只是背部轻微烫伤（玻璃和车顶摩擦高温烫的),以下是报废车辆图片，图片有简介，FOCUS不愧是VOLVO的血统，赞!

据 网易新闻 报道： 史上最猛军训(组图)

　　核心提示：几乎我们每个人都经历过各种个样的军训，留下过不同的回忆。让我们来看看世界上其他地方的人们都曾经历过怎样千奇百怪的军训吧。查看全文>>

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据 网易新闻 报道： 新疆塔城一名工人被猎人误当野猪射杀(组图)

　　核心提示：7月27日凌晨，新疆塔城市裕民县两名在瓜田守夜的团场职工被打猎者误判为野猪而开枪，造成一人死亡一人重伤。目前已经证实，当天打猎的人员涉及新疆塔城市林业派出所的公安干警以及塔城地区野生动植物保护办公室主任。查看全文>>

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据 网易新闻 报道： “不平等条约”将终结 汽车业四潜规则陷绝境

中国的反垄断法将于8月1日生效，这部法律强化了最初在1993年颁布的一系列反垄断法规。据中美两国的法律专家称，中国反垄断法的颁布将使其成为全球反垄断监管领域与欧盟、美国势均力敌的第三支力量。而对于国内汽车行业而言，反垄断法将有可能彻底终结业内某些潜规则。

《中华人民共和国反垄断法》（下简称“《反垄断法》”）即将袭击中国汽车市场。

3个星期后的2008年8月1日，《反垄断法》即将正式施行。由于该法确定了禁止垄断协议、禁止滥用市场支配地位和控制经营者集中的“三大绝杀招”，作为中国支柱产业之一的汽车行业自然不能置身事外。

目前汽车销售行业长期存在的各种“潜规则”将受到冲击。尽管汽车厂商对此讳莫如深，但《反垄断法》无疑已让汽车行业感受到了政策层面的冲击。

A 厂商“不平等条约”面临终结

《反垄断法》将正式实施，其中最重要的便是经销商与汽车制造商之间的“不平等条约”将面临巨大挑战。《汽车品牌销售管理实施办法》(下称《办法》)对汽车制造业和经销商的种种规定，也将因在执行过程中的各种弊端和不完善而面临调整。尤其是与《反垄断法》在部分条款上的抵触而备受汽车行业关注。

潜规则一：最低限价

涉嫌触犯条款：

禁止经营者对交易相对人限定向第三人转售商品的最低价格。

———《反垄断法》第十四条第二款

影响：宝马也有可能10万元买到

“最低限价”这个词，相信每一个经销商都对此感触良深。汽车生产厂家为了预防经销商大幅度降价，部分厂家在对新上市的产品制定指导价的同时，还对各地区的经销价格实施最低限价，超过最低限价的经销商将面临处罚。

这在2005年4月1日起实施的国家《办法》第六条中可以找到依据：“同一汽车品牌的网络规划一般由一家境内企业制定和实施。境内汽车生产企业可直接制定和实施网络规划，也可授权境内汽车总经销商制定和实施网络规划；境外汽车生产企业在境内销售汽车须授权境内企业或按国家有关规定在境内设立企业作为其汽车总经销商制定和实施网络规划。”如此一来，原本在法律上平等的法人———汽车生产企业和经销商，却因《办法》的实施而使经销商的地位变为厂家的从属。

这就让经销商在价格问题上没有太大余地，无法根据市场的需求和自己的实际情况确定汽车的销售价格。经销商如果为消化库存而大幅降价将会受到厂商的经济处罚。《反垄断法》正式实施后，经销商在价格上将具备与它的独立法人地位同等的价格决定权，而汽车厂家将无法直接针对消费者进行定价，对经销商的产品最低限价则被认为是明显的垄断行为。

可以举一个稍微极端的例子，某宝马经销商为清理库存，将店内的几辆宝马以10万甚至更低的价格卖给消费者。由于《反垄断法》的实施，此举将不再受到厂家的“制裁”。

如果你身在广州，想从深圳的经销商手中买一台笔记本电脑，没有人会觉得经销商的“跨区销售”触犯了法律。但在汽车行业，这种情况一直是不被允许的。但在国内汽车销售中，利用区域限制控制价格，形成垄断的行为屡见不鲜。

对经销商来说，如果不同地区的汽车经销商相互串货，将甲地的车卖到乙地，便是严重的违规行为，轻则罚款，重则被厂家取消经销商资格。对于消费者，汽车生产厂商则要求买车者必须提供身份证或者暂住证，买车与上牌照必须在同一城市，从消费层面进行地区限制。

各种商品随着地域的不同而出现价格差异是很自然的市场现象。《反垄断法》在第八条第三款中规定，经营者禁止分割销售市场或者原材料采购市场。实际上，欧盟《反垄断法》中也有类似规定：由汽车生产厂家指定零售商、敲定零售价、划分和限制销售范围的做法属于非法。

根据目前现状看，届时当《反垄断法》实施后，国内汽车销售市场“禁止跨区域销售”的限制将有所改观。可以设想一下，如果某地，比如甘肃某经销商清理库存汽车，但当地购买力有限，于是上海的消费者便到此地购车，而消费者和经销商都可以名正言顺地交易，不再被禁止。

潜规则二：限制跨区销售

涉嫌触犯条款：

经营者禁止分割销售市场或者原材料采购市场。

———《反垄断法》第十三条第三款

影响：从上海到甘肃买便宜车

潜规则三：强制采购本地汽车

涉嫌触犯条款：

行政机关和法律、法规授权的具有管理公共事务职能的组织不得滥用行政权力，限定或者变相限定单位或者个人经营、购买、使用其指定的经营者提供的商品。

———反垄断法第三十二条

影响：去北京坐出租车不再只能选现代索纳塔、伊兰特

政府采购对汽车厂家来说也是块大肥肉。

在我国，各地为了保护发展本地汽车产业，往往会通过一些行政手段来促进本地品牌汽车的销售，甚至直接“下令”规定某个行业或者部门只能买本地品牌的汽车。

在很多城市，大街上跑的“本地产”汽车数量大大超过了其他品牌。而一些城市出租车大多被单一品牌垄断就是最典型的一个例子。

即将实施的《反垄断法》第三十二条规定，行政机关和法律、法规授权的具有管理公共事务职能的组织不得滥用行政权力，限定或者变相限定单位或者个人经营、购买、使用其指定的经营者提供的商品。

可以设想一下，届时去北京出差或者旅游，由于不再限制到指定的汽车厂家购车，投放到北京市场的出租车或将五光十色，可选择性大大增加。市民完全可以尝尝不坐现代索纳塔、伊兰特出租车的感觉。

潜规则四：制定限制竞争规定

涉嫌触犯条款：

行政机关不得滥用行政权力，制定含有排除、限制竞争内容的规定。

———反垄断法第三十七条

影响：4S店模式或将OVER 换个奔驰零件不再“仅此一家”

《汽车品牌销售管理实施办法》自实施以来便争议不断。其中最大争议便是，《办法》中的诸多细则有排除、限制竞争内容，不利于市场自由竞争。

《办法》推崇的是单一品牌经营，即鼓励4S店销售模式。但如今国内市场上，尤其是高档豪华汽车的零部件配送以及价格，是汽车产业链上垄断最为明显的环节。由于这些高档豪华车的生产厂商只对指定的4S店单一配送，消费者除了到指定的4S店维修汽车外，别无选择。厂家对高档汽车的零部件已形成了事实上的垄断。而一旦在零部件上垄断后，汽车厂家就可以对维修和价格进行进一步的垄断。

对此，知名汽车分析师贾新光表示，由于汽车厂商大多采用4S店的营销形式，将汽车的销售和售后服务直接纳入整体运营，因此在目前汽车整车销售利润趋薄的状况下，零部件的销售和汽车的维修已经成为汽车生产厂商与4S店的最大利润点。

所以，要想配件价格低，维修费透明，就必须打破4S店的垄断局面。也许，《反垄断法》的施行能够让高档汽车的售后与维修出现一个新的局面。可以设想一下，以后你的奔驰需要维修，完全可以不用去有限的一两家4S店“挨宰”。

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据 网易新闻 报道： 遭遇破产危机! 通用百亿美元生死救赎

　　在油价飙升和本土市场萎缩的双重打击下，久病缠身的美国通用汽车公司将上半年全球汽车销量第一的宝座拱手让给了日本丰田汽车公司。查看全文>>

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据 网易新闻 报道： 与新福克斯同平台 福特C-MAX进入国产倒计时

近日设计产能每年超过30万辆的长安福特第三工厂正式落户重庆，该生产线将投产SUV以及交叉型车等产品，其中福特C-MAX家用MPV车型很可能在此条生产线上投产。福特基于全新一代福克斯生产平台将推出C-MAX车型，其整体风格借鉴了福特S-MAX商务车以及福特kuga越野车的设计元素。除此之外，新一代福特C-MAX车型还将增加两个座位，从而达到7座MPV的效果。

老款福特C-MAX车型凭借五人座的布局和巨大的动力已深受消费者喜欢，但新一代福特C-MAX车型将采用新的车身高度，所以最后一排的乘客空间将得到改善，甚至可以比拼欧宝-赛飞利MPV车型。从新一代福特C-MAX车型的谍照可以看出，整体的车身结构较老款车型有了进一步的延伸。新一代福特C-MAX车型宽大的轮拱、加长的车身“B”柱，让第三排座位的空间宽敞了许多。

在内饰方面，新款C-MAX 7座车型以福特S-MAX为基础开发而成，第三排座椅可以单独折叠或拆卸。此外，福特还可能提供5座版本的新款C-MAX车型，虽然可以降低成本，但量产的可能性不是很大。

新一代福特C-MAX车型引擎盖将采用与kuga越野车相同的设计和材料，而动力方面将搭载1.6和2.0升的汽油与柴油引擎。除此之外，福特小型涡轮增压汽油引擎也有可能首次应用在该款车型上，与之相匹配是6速手动和新款双离合器半自动变速器。新一代福特C-MAX车型预计将于2010年开始销售。

(本文来源：网上车市 )

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